智通财经APP获悉，寰宇网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度事迹以及畴昔估量，该公司处分层给出了疲弱的盈利估量，并栽种了一位指天画地的无东说念主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家寰宇最大范围网约车领军者将进一步加大对其业务中备受护理新锐鸿沟，同期也将是优步畴昔最坚决创收引擎——Robotaxi(富有无东说念主自动驾驶出租车)的骨子布局与投资范围。

这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步职责逾六年，现在担任策略财务与投资者干系副总裁。凭据周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而选拔离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务参谋人身份留任至7月1日。

在事迹估量不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘前去还中一度大幅下落超9%。

优步本年开动走漏的一项簇新事迹估量目标——即历程调整后的每股收益目标——估量在刻下时期(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经调整后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师广泛预期。对于第一季度的总预订额预期，优步处分层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率策画，意味着有望同比增长17%至21%，显赫高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓遮盖了优步亮眼的总预订额预期。

2025年第四季度事迹方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，闭幕同比增长25%，Non-GAAP准则下的调整后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。

优步已向自动驾驶时刻配合股伴投资数亿好意思元，并承诺大范围采购Robotaxi车队，计算最终在其寰宇最受宽容的网约车平台上闭幕范围化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合市集的警告，使其有望在一个贬抑增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最要害玩家势力。

克里希纳穆尔蒂因在外交媒体上力挺优步的富有无东说念主驾驶策略而广为东说念主知，他频繁为公司的自动驾驶计算狡辩，以回答那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡智商的投资者。

网约车需求仍然坚决，盈利开荒令投资者失望

这次处分层要紧变动与优步季度事迹一同公布，该公司事迹全体败表示，在示意寰宇网约车需求坚决的同期，却给出了令东说念主失望确当期盈利开荒。

该公司首席实施官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中表示，该公司估量好意思国市集行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障本钱、坚决的网约车司机供给动态以及新产物的推出，共同酿成了一个“更健康的订价环境”。

他补充表示：“这些身分让咱们处于故意位置，简略在又一年闭幕健康的营收增长以及坚决的利润率彭胀。”

在第四季度，总预订额——这一备受护理且包含网约车叫车劳动、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的目标——大幅增长22%，至541亿好意思元，进步华尔街分析师平均预期。

这主要收获于该公司在该季度推出的多项新产物举措;公司表示，其付费Uber One订阅的由衷会员孝顺了更多往来。公司在滑雪目标地推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还加多了更实惠的选拔，包括将更低廉的机场接驳车劳动扩展至纽约整个主要机场。

配送业务在好意思国沐日购物季时期相同闭幕坚决增长，创下“玄色星期五”销售额记载。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销劳动，力争将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那边诱骗过来。

优步的这份财报将为更往常的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为市集仍在担忧好意思国中低收入耗尽者们的骨子现象。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送鸿沟最坚决竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在畴昔两周内陆续发布事迹。

Robotaxi——优步畴昔最强创收引擎

优步在昔时一年可谓将自动驾驶汽车买卖化，即Robotaxi策略，列为其六大策略要点之一。公司估量在本年年底前，将在10多个市集把Robotaxi与有东说念主驾驶行程一同向用户通达。周三，公司走漏了此前尚未晓示的几许热点落地市集，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东说念主称，这些市集将借助现存Robotaxi配合股伴运营。

在周三的事迹演示材料与处分层准备好的发言稿中，优步还用极端篇幅回答了其所称华尔街空头对于自动驾驶时刻将怎样影响优步的五大“诬告”。

公司重申其不雅点，即Robotaxi简略带动整个这个词网约车行业迈向愈加坚决的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。

在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然配合股伴。比如，优步表示，在可猜度的畴昔，其在好意思国的广泛行程与利润将无法被富有无东说念主驾驶汽车“澈底覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，可是联邦政策层面的矫正“至少还需要数年时期”。

优步还表示，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么敷裕的区域。值得提防的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。

优步还强调其东说念主类司机在基础顺序与天气扰动时期简略快速反应需求的智商，尤其是在旧年12月旧金山停电时期，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时期，应其配合股伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的配合股伴指的是Waymo与Avride)的条款，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。

与此同期，该公司在Robotaxi鸿沟的布局行径也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-驰骋(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅晓示一项三方要紧配合方法。

英伟达将联袂驰骋、优步缔造Robotaxi生态，意味着寰宇Robotaxi(富有无东说念主自动驾驶出租车)参与者声威可谓进一步扩大。据了解，三方将配合打造一个覆盖寰宇的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-驰骋的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车网罗，在寰宇主要市集提供无东说念主驾驶出行劳动。

从优步这次财报口径与东说念主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的诱骗力在于：要是时刻与监管进修，行业本钱结构可能从“司机(可变本钱)主导”转向“车辆折旧+爱护+辛勤运营(固定本钱)主导”，单元本钱下降与可用供给进步会把网约车市集的可劳动范围(TAM)作念大，同期在高应用率(utilization)下带来更高的角落利润率。

全体而言，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频缓助网罗、动态订价、需求团员、大地运营与合规智商——这也恰是优步比拟于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它选拔“多伙伴接入”的平台化道路：投资自动驾驶配合股伴、并计算采购Robotaxi车队，在本身优步网约车平台上范围化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务继续增长”之上的一个高后劲期权与恒久利润率再评级执手。